在当今全球汽车产业的变革浪潮中，电动汽车作为未来的发展方向，曾一度被寄予厚望。然而，近年来全球电动汽车需求却出现了明显的下滑趋势，这给相关产业带来了巨大的冲击，其中韩国电池三巨头的表现尤为突出。

以三星 SDI 为例，在过去的几年中，其产能利用率曾一路攀升，达到了令人瞩目的高度。但从[具体年份 1]开始，随着全球电动汽车市场的整体降温，三星 SDI 的产能利用率开始逐渐下降。到了[具体年份 2]，其产能利用率已经暴跌至[具体数值 1]%，相比峰值时期下降了超过[具体数值 2]个百分点。这意味着三星 SDI 的生产线有大量的闲置时间，设备未能得到充分的利用，企业的生产效率和经济效益都受到了严重影响。

LG 化学同样面临着类似的困境。在电动汽车需求旺盛的时期，LG 化学的产能利用率一直保持在较高水平，为企业带来了丰厚的利润。然而，随着市场的变化，LG 化学的产能利用率也开始下滑。到[具体年份 3]，其产能利用率降至[具体数值 3]%，这是近年来的最低水平。这不仅导致 LG 化学的库存积压严重，还使得企业在原材料采购、生产安排等方面面临着巨大的压力，成本控制变得愈发困难。

SK 创新也未能幸免。曾经在电动汽车电池领域占据重要地位的 SK 创新，如今也不得不面对产能利用率暴跌的局面。[具体年份 4]，其产能利用率降至[具体数值 4]%，这与之前的高位相比，落差巨大。这使得 SK 创新在市场竞争中处于不利地位，不得不采取一系列措施来应对需求下滑的挑战，如调整生产策略、加大研发投入等。

全球电动汽车需求的下滑，主要受多种因素的影响。一方面，新能源汽车补贴政策的逐步退坡，使得消费者购买电动汽车的积极性降低。另一方面，全球经济增长放缓，消费者的购买力受到一定程度的影响，对高价的电动汽车需求减少。此外，一些传统燃油车品牌在电动化转型方面的步伐加快，也对电动汽车市场形成了一定的竞争压力。

面对产能利用率暴跌的困境，韩国电池三巨头纷纷采取措施来应对。它们加大了对海外市场的拓展力度，积极寻求与全球汽车制造商的合作，以扩大市场份额。同时，也加大了在电池技术研发方面的投入，希望通过提升产品性能和降低成本，来重新赢得市场的青睐。

总之，全球电动汽车需求的下滑对韩国电池三巨头造成了巨大的冲击，产能利用率的暴跌成为了它们面临的共同难题。在未来的发展中，这些企业需要不断调整战略，适应市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。